Einschätzung Elbe Energie

2023 lagen die Stromgestehungskosten zwischen 60-100 €/MWh und sollten bis 2030 laut „Fraunhofer ISE Studie 2023“, „WindEurope Bericht 2023“ und „Prognos Studie 2023“ auf 45-70 €/MWh sinken.
Da Verschattung in diesen Studien nicht berücksichtigt wird, da „Offshore-Windparks oft weit genug voneinander entfernt sind“ und die Lizenzkosten auf den Strompreis umgelegt werden, rechnen wir 2030 mit Kosten von 85-110 €/MWh.

Einschätzung Elbe Energie:

Der Status der Energiewende läßt sich anhand folgender Kriterien beurteilen:

1. Strompreis
   Die deutschen Strompreise sind nach wie sehr hoch, vor allem gegenüber den wichtigsten Wettberbern:

2. CO2-Minderung
   Im Energiesektor wurde die C02-Minderung durch den sinkenden ETS-Deckel erreicht. Durch Erneuerbare verdrängter fossiler Strom wird nicht mehr erzeugt, die C02-Emssionsrechte des Kraftwerks werden verkauft und die Emission entsteht woanders.

Zu den Kosten:

3. Versorgungssicherheit
   Der Bundesrechnungshof (oberste Finanzbehörde, entspricht Bundesministerium) kommt in seinem Bericht zur Umsetzung der Energiewende vom 07.03.24 zu folgender Einschätzung: „Der Bundesrechnungshof sieht das Ziel einer sicheren Versorgung mit Elektrizität nicht als gewährleistet an.“

Die BNetzA plant daher ab 2026 neue Sondernetzentgelte¹ , um flexibles Abnahmeverhalten zu fördern. Diese sollen sich an Laständerungen bei hohen oder niedrigen Börsenpreisen orientieren.

Auch sollen Laststeuerung durch die ÜNB und netzdienliches Verhalten ähnlich der Atypik, vergütet werden.

Einschätzung Elbe Energie:

ca. 400 Unternehmen u.a. aus den Branchen Chemie, Metall, Glas, Automobil, Rechenzentren verringern mittels intensiver Netznutzung ihre Entgelte um ca. 35 €/MWh.

Diese Unternehmen, die 24/7 produzieren, können prozeßtechnisch schlecht flexibilisieren und halten nur so die Stückkosten international wettbewerbsfähig. Zudem sind die deutschen Strompreise dreimal höher als in den USA und China.

Der Wegfall der intensiven Netznutzung wird daher die Deindustrialisierung weiter beschleunigen. Der Stromverbrauch der Industrie wird signifikant sinken und dadurch die Kosten für die restlichen Verbraucher steigen.

1. gem. § 19 Abs. 2 StromNEV Satz 1 (atypische Netznutzung) und Satz 2 – 4 (intensive Netznutzung)) ↩︎

• Versorgungssicherheit
  „Der Bundesrechnungshof sieht das Ziel einer sicheren Versorgung mit Elektrizität nicht als gewährleistet an.“ (Seite 27)

• Strompreise
  Das Wirtschaftsministerium berücksichtige nicht die Investitionskosten bei den Stromkosten aus erneuerbaren Energien. „Die Bundesregierung muß die Systemkosten der Energiewende klar benennen. Darüber hinaus sollte sie endlich bestimmen, was sie unter einer bezahlbaren Stromversorgung versteht.“

„Der Hinweis des BMWK, dass die Verteilung der Systemkosten auf einen größeren Stromverbrauch kostendämpfend wirken kann, ist zwar grundsätzlich richtig. Dafür müsste der Stromverbrauch aber schneller und stärker steigen als die Systemkosten.“…„Die Kosten des Stromsystems werden erheblich steigen. Die steigenden Kosten trägt der Endverbraucher über die Strompreise oder – bei Übernahme von Kosten aus Haushaltsmitteln – als Steuerzahler. Die aktuelle und voraussichtliche Entwicklung der Strompreise birgt ein erhebliches Risiko für den Wirtschaftsstandort Deutschland…“ (Seite 44)

• Umweltverträglichkeit
  „Der Bundesrechnungshof sieht das Ziel einer umweltverträglichen Versorgung der Allgemeinheit mit Elektrizität nach § 1 EnWG gefährdet.“ (Seite 54)

Fazit:
Laut Energiewirtschaftsgesetz muss die Versorgung sicher, bezahlbar und umweltverträglich sein. ABER: „Die sichere Versorgung ist gefährdet, der Strom teuer, während die Bundesregierung die Auswirkungen der Energiewende auf Landschaft, Natur und Umwelt nicht umfassend bewerten kann.“…„Die Bundesregierung muss umgehend reagieren, andernfalls droht die Energiewende zu scheitern“. (Seite 6)

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Eine Bestandsaufnahme:

• Marktanteil und Neuzulassungen
  Aktuell sind 1,4 Mio. E-Autos zugelassen (2,9 % aller PKW). Um das Ziel von 15 Mio. E-Autos bis 2030 zu erreichen, müßten ca. 2,3 Mio. E-Autos pro Jahr zugelassen werden (2023: 524.219).

Der Anteil der E-Autos an den Neuzulassungen lag von Januar bis März 2024 bei ca. 12 % (2023: 18 %).https://www.elbe-energie.de/strommarkt-elektromobilitaetsziele-unrealistisch/?preview=true

• Ladeinfrastruktur
  Der Ausbau der Ladeinfrastruktur ist weit hinter dem Plan. Zum Beispiel Aral kommt mit dem Ausbau von ultraschnellen Ladesäulen nicht voran, da die Netzbetreiber Probleme mit der Stromversorgung haben.

• Sicherheit
  Die aktuelle Löschtechnik, Feuer durch CO2-Gas zu ersticken, funktioniert bei Lithium-Ionen-Akkus nicht. Denn neben giftigen Gasen setzt das Feuer Sauerstoff frei, der den Brand noch beschleunigt, so der Gesamtverband der Deutschen Versicherungswirtschaft (GDV). Geeignet seien nur Systeme mit Hochdruck-Wassernebel. Hiermit müssen Containerschiffe und Fähren aber erst ausgerüstet werden. Daher verhängte die norwegische Reederei Havila Kystruten einen Beförderungsstopp für E-Autos.

• Umweltnutzen
  Studien renommierter Institute kamen 2019 zu unterschiedlichen Ergebnissen:
  Fraunhofer ermittelte CO2-Einsparungen von E-Autos von 28 % gegenüber einem Diesel-Oberklassewagen bis zu 42 % gegenüber einem Benzin-Kleinwagen.
  Das Ifo-Institut sieht die CO2-Bilanz von E-Autos im günstigsten Fall nur knapp über der eines Diesel-PKW, ansonsten 25 % darüber.Die Europäische Kommission möchte daher nun die CO2-Emissionen „einheitlich“ erfassen und bei der CO2-Bilanz von E-Autos auch die CO2-Emissionen des Strom, der zur Herstellung benötigt wird, berücksichtigen.

• Kosten und Strompreise
  Der Preisabstand zum Verbrenner ist weiter hoch. So kostet z.B. ein Opel E-Corsa 14.000 € mehr als das gleiche Verbrennermodell (Listenpreis abzgl. Rabatt).  Auch bei anderen Marken betragen die Preisunterschiede zwischen Elektro- und Verbrennungsmodellen meist mehrere tausend Euro, nicht selten 10.000 €. Und weiter steigende Strompreise lassen auch die Betriebskosten steigen.

• Mietwagenmarkt
  Hertz teilte mit, wegen Schäden und hoher Reparaturkosten rund 20.000 E-Autos in den USA durch Verbrenner zu ersetzen.
  SIXT kündigte an, wegen hoher Reparaturkosten und niedriger Wiederverkaufswerte keine Teslas mehr zu vermieten.

• Hersteller
  Stellantis (Citroën, DS, Peugeot, Opel, Vauxhall, Abarth, Alfa Romeo, Fiat, Lancia, Maserati, Chrysler, Dodge und Jeep) hat angekündigt, in „absehbarer Zeit“ nicht auf Verbrenner zu verzichten und investiert 6 Mrd. US-Dollar in Entwicklung von Flex-Fuel-Motoren.
  Mercedes-Benz wollte 2030 „möglichst“ nur noch vollelektrische Fahrzeuge verkaufen und plant jetzt nur noch die Hälfte des Absatzes mit E-Autos und Plug-in-Hybriden.
  Ford und General Motors haben angekündigt, Investitionen in die Elektromobilität zu verschieben, teilweise auf unbestimmte Zeit.
  VW streicht immer wieder Schichten in den E-Auto-Werken Zwickau und Emden.
  Tesla hat angekündigt, weltweit mindestens 10 % der Mitarbeiter zu entlassen. Im deutschen Werk Grünheide sind 3.000 der 12.500 Mitarbeiter betroffen.
  Apple stellt nach 10 Jahren und zweistelligen Milliardeninvestitionen die Pläne für ein eigenes Elektroauto ein.

Einschätzung Elbe Energie:

Die Bundesregierung hält weiter am Ziel von 15 Mio. E-Autos bis 2030 fest. Das ist genauso realistisch wie der geplante Bau von 400.000 Wohnungen pro Jahr.

Haupttreiber sind Unternehmen, die ihre Fahrzeugflotten umstellen, um ihre Nachhaltigkeitsziele zu erreichen. Ob und wie lange dieser Trend anhält, bleibt abzuwarten.

Seit kurzem kommen auch völlig neue Töne aus Brüssel: Kommissionspräsidentin von der Leyen, die das Verbrennerverbot ab 2035 vorangetrieben hatte, betonte, dies bereits 2026 früher überprüfen lassen als geplant, um „Technologieoffenheit und Wahlmöglichkeiten für Konsumenten“ sicherzustellen. Auch die „Industrie solle wählen, wo sie investiere und worin sie die Mobilität der Zukunft sehe.“

Dadurch wird der deutsche Stromverbrauch weniger stark wachsen als geplant, wodurch die Strompreise für Endkunden weiter steigen. Denn: „Der Hinweis des BMWK, dass die Verteilung der Systemkosten auf einen größeren Stromverbrauch kostendämpfend wirken kann, ist zwar grundsätzlich richtig. Dafür müsste der Stromverbrauch aber schneller und stärker steigen als die Systemkosten.“ (Zitat Bundesrechnungshof)

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Quellen: Stromdaten.Info, BNetzA, Smard.de

2024 werden weiter steigende Importmengen und -kosten erwartet:

Gründe laut BDEW: „Letztlich sind auch die Stilllegung der letzten drei Kernkraftwerke in Deutschland und die im Vergleich zum Vorjahr höhere Verfügbarkeit der Kernenergie in Frankreich Gründe für den Importüberschuß.“ Die am 15.04.23 abgeschalteten Kernkraftwerke Isar 2, Emsland und Neckarwestheim 2 produzierten in den vergangenen Jahren im Durchschnitt 32 TWh/a.

2023 importierte Deutschland im Durchschnitt Strom für 106 €/MWh und exportierte für 82 €/MWh. Der EEX-Durchschnittspreis (Day Ahead) betrug 2023 etwa 92 €/MWh.

Seit dem Atomausstieg haben sich Atomstromimporte mehr als verdoppelt. Die meisten Importe stammten aus erneuerbaren Quellen, hauptsächlich Wasser- und Windkraft. Allerdings taucht schwedischer Atomstrom (30% am Erzeugungsmix) der via Dänemark durchgeleitet wurde, in der Statistik als dänischer Windstrom auf.

Einschätzung Elbe Energie:

Deutschland mußte vorwiegend an wind- und sonnenarmen Tagen teuren Strom importieren. An sonnigen und windigen Tagen mit geringen Strombedarf (z.B. Wochenenden) dagegen wurde wegen des ungesteuerten Ausbaus der Erneuerbaren immer häufiger deren Überschußstrom „verschenkt“ oder bei negativen Strompreisen für dessen Abnahme sogar bezahlt. Dieser wird dann z.B. in der Schweiz und Österreich in Pumpspeichern eingesetzt und zu hohen Preisen nach Deutschland zurückverkauft.

2023 haben sich dadurch im Vergleich zu 2022 die Anzahl der Stunden mit negativen Preisen mehr als verdreifacht.
Dieser Trend wird sich verstärken und die Kosten weiter erhöhen.

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Netznutzungsentgelte (NNE), Stand: 26.01.24  Anstieg für Industriekunden mit 15 GWh, 5.800 h 

Der Mittelwert für Industriekunden mit 15 GWh und 5.800 h liegt damit 2024 bei 54,43 €/MWh. Die Netzentgelte haben sich damit seit 2011 (14,60 €/MWh) mehr als verdreifacht. 

Einschätzung/Empfehlung ELBE ENERGIE: 

Ursachen des massiven Anstiegs waren neben gestiegenen Netzausbaukosten, hohe Großhandelspreise und dadurch erhöhte Kosten für Redispatch, Netzreserve, Regelleistung und Verlustenergie. 

Hinzu kommen jetzt bis 2030 Netzausbaukosten von etwa 650 Mrd. € mit einem von 5,09% auf 6,74 % um 32 % gestiegenen Eigenkapitalzins, der ab 2024 gilt. 

Zukünftig kennt die Entwicklung der Netzentgelte daher nur eine Richtung: steil nach oben. 

Viele Unternehmen haben mit ELBE ENERGIE Projekte in den Bereichen Netzanschluss, Eigenerzeugung und Lastmanagement erfolgreich umgesetzt und so ihre Netzentgelte um bis zu 90 % gesenkt. Bundesweit konnten 2023 mehr als 5.700 Unternehmen von über 1.900 Mio. € Entlastungen profitieren. Diese Entlastungen werden über die §19 StromNEV-Umlage auf alle Netznutzer umgelegt. Die Umlage hat sich daher von 2012 (1,29 €/MWh) bis 2024 (4,03 €/MWh) mehr als verdreifacht. 

Wenn auch Ihr Unternehmen in den Genuss geringer Netzentgelte kommen möchte, um sich von dieser Preisentwicklung abzukoppeln, sprechen Sie uns gerne an.